갈등이 종식될 가능성이 보이며 글로벌 공급망에 대한 압박이 완화될 수 있지만, 공급 부족과 비용 상승은 2027년까지 지속될 것으로 예상됩니다.
미국과 이란 간의 예비 합의로 글로벌 무역 경로가 정상화될 수 있다는 희망이 커졌습니다. 그러나 일본과 미국의 자동차 정비소들은 수개월 동안 이어진 갈등으로 인한 혼란 이후 빠른 시일 내에 구제 조치가 취해지기는 어려울 것이라고 말합니다.
호르무즈 해협의 폐쇄는 자동차 산업 전반에 사용되는 석유 기반 제품의 심각한 공급 병목 현상을 초래했습니다.
핵심 세부 정보
도쿄의 정비소들은 지난 3월 갈등이 시작된 이래로 엔진 오일, 페인트 희석제, 디젤 배기액 및 특수 자동차 페인트의 부족을 보고했습니다.
도쿄에 본사를 둔 신에츠 덴소(Shin Etsu Denso)의 나카무라 히로유키 이사는 엔진 오일 공급이 거의 고갈되었다며, 이는 자신이 업계에서 일한 35년 동안 처음 겪는 공급 부족이라고 말했습니다.
일본에서 인기 있는 펄 화이트 차량을 다루는 정비소들에게 상항은 특히 더 어려워졌습니다. 도쿄 인근의 정비 업체인 후추 카(Fuchu Car)는 펄 마감 코팅제를 확보하는 데 어려움을 겪고 있으며, 작은 병 하나로 겨우 2주를 버티고 있습니다. 이 정비소의 월평균 160건의 정비 작업 중 약 3분의 1이 펄 화이트 자동차와 관련이 있습니다.
미국에서는 공급 차질로 인해 윤활유와 코팅제에 사용되는 원자재가 영향을 받았습니다. 업계 단체들은 윤활유 가격이 최소 2027년 중반까지 높은 수준을 유지할 수 있다고 경고합니다. 닛산은 이미 미국 대리점에 오일 배급 조치를 도입했으며, 일부 스즈키 대리점은 새로운 오일 교환 예약을 일시적으로 중단했습니다.
시장 반응
오일 관련 공급 우려는 자동차 공급망에 계속해서 부담을 주고 있습니다. 제안된 평화 협정이 에너지 및 운송 시장 전반의 심리를 개선할 수 있지만, 재고가 부족하고 비용이 높은 수준을 유지함에 따라 기업들은 계속해서 신중한 태도를 보이고 있습니다.
이것이 중요한 이유
트레이더들에게 이 이야기는 지정학적 사건이 헤드라인에서 사라진 후에도 제조, 물류 및 인플레이션에 얼마나 오랫동안 계속 영향을 미칠 수 있는지를 보여줍니다. 지속적인 공급 부족은 자동차 주식, 에너지 시장 및 공급망에 민감한 부문에 영향을 미칠 수 있습니다.
이제 시장은 미-이란 합의가 호르무즈 해협을 통과하는 무역 경로의 완전한 재개방으로 이어질지, 그리고 중요한 산업 공급품이 얼마나 빨리 다시 유입되기 시작할지 주목할 것입니다.
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