紛争の終結の可能性によって世界のサプライチェーンへの圧力が緩和されるかもしれませんが、供給不足とコストの高騰は2027年まで長引くと予想されています。
米国とイランの間の暫定合意は、世界の貿易ルートが正常に戻るという期待を高めました。しかし、日本と米国の自動車修理工場は、紛争によって引き起こされた数ヶ月にわたる混乱の後、救済がすぐに届く可能性は低いと述べています。
ホルムズ海峡の閉鎖は、自動車産業全体で使用される石油ベースの製品の重大な供給ボトルネックを生み出しました。
主な詳細
東京の修理工場は、3月に紛争が始まって以来、モーターオイル、塗料用シンナー、ディーゼル排気流体、および特殊自動車用塗料の不足を報告しています。
東京に拠点を置く信越電装のディレクターである中村博之氏は、モーターオイルの供給がほぼ枯渇しており、この業界で35年間で初めてこのような不足を経験したと語りました。
日本の人気のあるパールホワイトの車両を扱う修理工場にとって、状況は特に困難になっています。東京近郊の修理業者である府中自動車は、パールフィニッシュコーティングの確保に苦労しており、小さなボトル1本で約2週間しか持ちません。同工場の月間160件の修理作業の約3分の1がパールホワイトの車です。
米国では、供給の混乱が潤滑剤やコーティングに使用される原材料に影響を及ぼしています。業界団体は、潤滑剤の価格が少なくとも2027年半ばまで高止まりする可能性があると警告しています。日産はすでに米国のディーラーでオイルの配給制限措置を導入しており、一部のスズキのディーラーは新しいオイル交換の予約を一時的に停止しています。
市場の反応
オイル関連の供給懸念は、引き続き自動車サプライチェーンの重荷となっています。提案された和平合意はエネルギーや輸送市場全体のセンチメントを改善する可能性がありますが、在庫が逼迫し、コストが高止まりしているため、企業は引き続き慎重な姿勢を崩していません。
なぜ重要なのか
トレーダーにとって、このストーリーは、地政学的出来事が、ヘッドラインが薄れた後も製造、物流、インフレに影響を与え続ける可能性があることを浮き彫りにしています。現在進行中の不足は、自動車株、エネルギー市場、およびサプライチェーンに敏感なセクターに影響を与える可能性があります。
市場は今後、米イラン合意がホルムズ海峡を通る貿易ルートの完全な再開につながるかどうか、そして重要な産業用資材の流通がどれほど早く再開されるかに注目するでしょう。
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